Lo lắng về phạm vi hoạt động là nút thắt lớn nhất cản trở sự phát triển của thị trường xe điện, và ý nghĩa đằng sau việc phân tích kỹ lưỡng về lo lắng về phạm vi hoạt động chính là "thời gian hoạt động ngắn" và "sạc chậm". Hiện tại, ngoài thời lượng pin, việc đạt được những bước tiến đột phá còn rất khó khăn, do đó "sạc nhanh" và "sạc siêu tốc" đang là trọng tâm trong thiết kế hiện tại của nhiều hãng xe.Điện áp cao 800Vnền tảng đã ra đời.
Đối với người tiêu dùng thông thường, nền tảng điện áp cao 800V do các hãng xe quảng bá chỉ là một thuật ngữ chuyên môn, nhưng là một công nghệ quan trọng trong tương lai, nó cũng liên quan đến trải nghiệm lái xe của người tiêu dùng, và chúng ta cần có hiểu biết chung về công nghệ mới này. Do đó, bài viết này sẽ phân tích sâu về nền tảng điện áp cao 800V từ nhiều khía cạnh khác nhau như nguyên lý, nhu cầu, sự phát triển và khả năng tiếp cận.
Tại sao bạn cần nền tảng 800V?
Trong hai năm qua, cùng với sự gia tăng dần dần của số lượng xe điện, số lượng trạm sạc cũng tăng lên đồng thời, nhưng tỷ lệ trạm sạc không hề giảm. Tính đến cuối năm 2020, tỷ lệ "xe/cọc" của xe năng lượng mới trong nước là 2,9:1 (số lượng xe là 4,92 triệu và số lượng trạm sạc là 1,681 triệu). Năm 2021, tỷ lệ xe/cọc sẽ là 3:1, không giảm mà còn tăng. Kết quả là thời gian xếp hàng dài hơn thời gian sạc.
Khi đó, trong trường hợp số lượng cọc sạc không theo kịp, để giảm thời gian chiếm dụng cọc sạc thì công nghệ sạc nhanh là rất cần thiết.
Việc tăng tốc độ sạc có thể hiểu đơn giản là sự gia tăng công suất sạc, tức là P = U·I trong P (P: công suất sạc, U: điện áp sạc, I: dòng điện sạc). Do đó, nếu muốn tăng công suất sạc, hãy giữ nguyên một trong hai điện áp hoặc dòng điện, việc tăng điện áp hoặc dòng điện có thể cải thiện công suất sạc. Việc đưa nền tảng điện áp cao vào sử dụng là để cải thiện hiệu suất sạc của đầu xe và hiện thực hóa việc sạc lại nhanh chóng cho đầu xe.
Nền tảng 800VĐối với xe điện, sạc nhanh là lựa chọn chủ đạo. Đối với pin điện, sạc nhanh về cơ bản là tăng dòng điện sạc của cell, hay còn gọi là tỷ lệ sạc; Hiện nay, nhiều hãng xe đang thiết kế phạm vi hoạt động 1000 km, nhưng công nghệ pin hiện tại, ngay cả khi được phát triển thành pin thể rắn, cũng cần bộ pin điện có công suất hơn 100kWh, điều này sẽ dẫn đến việc tăng số lượng cell. Nếu tiếp tục sử dụng nền tảng 400V chính thống, số lượng cell song song sẽ tăng lên, dẫn đến dòng điện bus tăng. Điều này đặt ra thách thức lớn đối với thông số kỹ thuật của dây đồng và ống dẫn nhiệt.
Do đó, cần phải thay đổi cấu trúc song song nối tiếp của các cell pin trong bộ pin, giảm số lượng cell pin song song và tăng số lượng cell pin, nhằm tăng dòng sạc trong khi vẫn duy trì dòng điện nền tảng ở mức hợp lý. Tuy nhiên, khi số lượng cell pin tăng lên, điện áp cuối bộ pin cũng sẽ tăng theo. Điện áp cần thiết để bộ pin 100kWh đạt được mức sạc nhanh 4C là khoảng 800V. Để tương thích với chức năng sạc nhanh của tất cả các dòng xe, kiến trúc điện 800V là lựa chọn tốt nhất.
Thời gian đăng: 18-09-2023