Cơ chế hoạt động của hệ thống quản lý nhiệt xe năng lượng mới
Trong xe năng lượng mới, máy nén điện chủ yếu chịu trách nhiệm điều chỉnh nhiệt độ trong buồng lái và nhiệt độ của xe. Chất làm mát chảy trong ống làm mát ắc quy điện, hệ thống điều khiển động cơ điện phía trước xe, và hoàn thành chu trình trong xe. Nhiệt được truyền qua chất lỏng đang chảy, và chu trình nhiệt của xe được thực hiện bằng cách điều chỉnh lưu lượng van để cân bằng nhiệt độ trong quá trình siêu lạnh hoặc quá nhiệt.
Sau khi xem xét kỹ các phần được chia nhỏ, chúng tôi thấy rằng các thành phần có giá trị cao hơn làmáy nén điện, tấm làm mát pin và máy bơm nước điện tử.
Trong tỷ lệ giá trị của từng bộ phận, quản lý nhiệt buồng lái chiếm gần 60%, quản lý nhiệt pin chiếm gần 30%. Quản lý nhiệt động cơ chiếm ít nhất, chiếm 16% giá trị xe.
Hệ thống bơm nhiệt so với hệ thống sưởi PTC: Hệ thống điều hòa không khí bơm nhiệt tích hợp sẽ trở nên phổ biến
Hệ thống điều hòa không khí buồng lái có hai phương pháp kỹ thuật chính: sưởi ấm PTC và sưởi ấm bơm nhiệt. Cả hai đều có ưu và nhược điểm riêng. Hiệu quả sưởi ấm trong điều kiện nhiệt độ thấp của PTC tốt, nhưng tiêu thụ điện năng thấp. Hệ thống điều hòa không khí bơm nhiệt có khả năng sưởi ấm kém ở nhiệt độ thấp và hiệu quả tiết kiệm điện tốt, có thể cải thiện hiệu quả khả năng chịu đựng mùa đông của xe năng lượng mới.
Về nguyên lý sưởi ấm, sự khác biệt cơ bản giữa hệ thống PTC và hệ thống bơm nhiệt là hệ thống bơm nhiệt sử dụng môi chất lạnh để hấp thụ nhiệt từ bên ngoài xe, trong khi hệ thống PTC sử dụng tuần hoàn nước để làm nóng xe. So với hệ thống sưởi PTC, hệ thống điều hòa không khí bơm nhiệt gặp phải những khó khăn về kỹ thuật như tách khí-lỏng trong quá trình sưởi ấm, kiểm soát áp suất dòng môi chất lạnh, và các rào cản kỹ thuật cũng như khó khăn cao hơn đáng kể so với hệ thống sưởi PTC.
Hệ thống điều hòa không khí bơm nhiệt làm lạnh và sưởi ấm đều dựa trênmáy nén điệnvà áp dụng một bộ hệ thống. Ở chế độ sưởi ấm PTC, bộ gia nhiệt PTC là lõi, còn ở chế độ làm lạnh, máy nén điện là lõi, và hai chế độ hệ thống khác nhau được vận hành. Do đó, chế độ điều hòa không khí bơm nhiệt mang tính đặc thù và mức độ tích hợp cao hơn.
Về hiệu suất sưởi ấm, để đạt được 5kW nhiệt đầu ra, máy sưởi điện cần tiêu thụ 5,5kW điện năng do tổn thất điện trở. Hệ thống sử dụng bơm nhiệt chỉ cần 2,5kW điện. Máy nén nén môi chất lạnh bằng năng lượng điện để tạo ra nhiệt đầu ra mong muốn trong bộ trao đổi nhiệt của bơm nhiệt.
Máy nén điện: Giá trị cao nhất trong hệ thống quản lý nhiệt, các nhà sản xuất thiết bị gia dụng cạnh tranh để vào
Thành phần quan trọng nhất của toàn bộ hệ thống quản lý nhiệt trên xe là máy nén điện. Máy nén điện chủ yếu được chia thành loại đĩa nghiêng, loại cánh gạt và loại xoắn ốc. Trong các loại xe năng lượng mới, máy nén xoắn ốc được sử dụng rộng rãi, với ưu điểm là tiếng ồn thấp, khối lượng nhỏ và hiệu suất cao.
Trong quá trình chuyển từ xe chạy bằng nhiên liệu sang xe chạy bằng điện, ngành công nghiệp đồ gia dụng đã tích lũy được nhiều nghiên cứu về kỹ thuật máy nén điện, cạnh tranh để gia nhập ngành, và lần lượt định hình lĩnh vực xe năng lượng mới.
Về thị phần của Nhật Bản và Hàn Quốc chiếm hơn 80%. Chỉ có một số ít doanh nghiệp trong nước như Posung có thể sản xuấtmáy nén cuộndành cho ô tô và không gian thay thế trong nước rất lớn.
Theo dữ liệu của EV-Volumes, doanh số bán xe năng lượng mới trên toàn cầu năm 2021 là 6,5 triệu chiếc và không gian thị trường toàn cầu là 10,4 tỷ nhân dân tệ.
Theo số liệu của Hiệp hội ô tô Trung Quốc, sản lượng xe năng lượng mới của Trung Quốc năm 2021 là 3,545 triệu chiếc, giá trị thị trường khoảng 5,672 tỷ nhân dân tệ, tương đương giá trị 1.600 nhân dân tệ/chiếc.
Thời gian đăng: 21-09-2023