Thời đại của trí tuệ có tính cạnh tranh caongành công nghiệp ô tôđã đến, và sự cạnh tranh về công nghệ và năng lực sản xuất hàng loạt sẽ trở thành chủ đề chính
Trong vài năm tới, cường độ cạnh tranh trong ngành ô tô thông minh sẽ ngày càng gay gắt, điều này sẽ thử thách công nghệ và năng lực sản xuất hàng loạt của các công ty ô tô.
Tỷ lệ thâm nhập của phương tiện sử dụng năng lượng mới ở Trung Quốc đã đạt 40% và đang bước vào giai đoạn chuyển tiếp từ tăng trưởng sang trưởng thành.
Đổi mới công nghệ là trọng tâm của cuộc cạnh tranh ô tô thông minh trong giai đoạn tiếp theo và "năng lực kỹ thuật" là điểm bán hàng lớn nhất
Hiện nay, ô tô thông minh đã trở thành nền tảng điện toán trên bốn bánh, ô tô thông minh đang trải qua thời điểm bùng nổ ứng dụng công nghệ thông minh và “đổi mới công nghệ” sẽ trở thành chìa khóa cho lực lượng tấn công của các hãng ô tô trong cuộc cạnh tranh.
Trong bối cảnh các cuộc chiến tranh giá cả thường xuyên và việc lặp lại mô hình ngày càng nhanh, tăng cường “năng lực sản xuất hàng loạt” là phương tiện cần thiết để đối phó với sự cạnh tranh cường độ cao.
Nâng cao năng lực sản xuất hàng loạt là một phương tiện quan trọng để đạt được mức giảm chi phí và hiệu quả nhằm đối phó với sự cạnh tranh khốc liệt trong tương lai.
“Thiếu cốt lõi” và cạnh tranh công nghệ thúc đẩy sự phát triển của chuỗi cung ứng địa phương và các ngành có tính cạnh tranh cao tạo ra cơ hội nội địa hóa lâu dài
Trong năm 2020-2022, ngành công nghiệp ô tô toàn cầu trải qua cuộc khủng hoảng “thiếu cốt lõi” do dịch bệnh coronavirus mới và các sự kiện thiên nga đen địa chính trị.
TNền tảng điện áp cao rend 1 :800V thúc đẩy cuộc cách mạng sạc cực nhanh và tiêu thụ năng lượng, trở thành bước ngoặt trong việc phát triển điện thuần túy
Nền tảng điện áp cao 800V sẽ mang lại cuộc cách mạng sạc cực nhanh và tiêu thụ năng lượng cho các phương tiện sử dụng năng lượng mới
800V là phương tiện hiệu quả để cải thiện tốc độ sạc nhanh, giảm tiêu thụ năng lượng và giảm bớt lo lắng về pin
Việc tăng công suất sạc nhanh chủ yếu đạt được bằng cách tăng điện áp và dòng điện.
Nền tảng điện áp cao 800V cũng mang lại hiệu suất và mức tiêu thụ năng lượng tốt hơn, cải thiện hiệu suất chi phí tổng thể của mô hình
Bằng cách nâng cấp bộ pin cho phù hợp800V, các công ty ô tô cũng có thể đạt được tuổi thọ pin và tốc độ sạc tốt hơn bằng cách sử dụng pin nhỏ hơn, rẻ hơn và nhẹ hơn, đồng thời cải thiện hiệu quả chi phí của xe.
Nền tảng điện áp cao 800V sẽ trở thành bước ngoặt trong việc phát triển điện thuần túy, năm 2024 sẽ trở thành năm đầu tiên bùng nổ công nghệ
“Lo lắng về sức bền” vẫn là thách thức hàng đầu đối với sự thâm nhập của các phương tiện sử dụng năng lượng mới
Hiện tại, dù là chủ sở hữu năng lượng mới hay chủ sở hữu năng lượng mới, "độ bền" là mối quan tâm hàng đầu khi mua ô tô của họ.
Các hãng ô tô tích cực bố trí các mẫu nền tảng 800V và hỗ trợ bố trí siêu nạp, 800V dự kiến sẽ bùng nổ với số lượng lớn vào năm 2024
Hiện tại, ngành công nghiệp ô tô năng lượng mới đang chứng kiến sự bùng nổ trên quy mô lớn các mẫu xe 800V.
Các hãng ô tô tích cực bố trí các mẫu nền tảng 800V và hỗ trợ bố trí siêu nạp, 800V dự kiến sẽ bùng nổ với số lượng lớn vào năm 2024
Hiện tại, ngành công nghiệp ô tô năng lượng mới đang chứng kiến sự bùng nổ trên quy mô lớn các mẫu xe 800V. Kể từ sự ra đời của Porsche TaycanTurboS, mẫu xe sản xuất hàng loạt nền tảng 800V đầu tiên trên thế giới, vào năm 2019, các mẫu xe nền tảng 800V đã bắt đầu bùng nổ trong những năm gần đây do sự cạnh tranh khốc liệt trên thị trường xe sử dụng năng lượng mới, nỗi lo lắng nổi bật về việc bổ sung và sự trưởng thành liên tục của ngành công nghiệp SiC.
Xu hướng 2: NOA đô thị dẫn đến "kỷ nguyên blackberry" của lái xe thông minh và lái xe thông minh đã thực sự trở thành yếu tố cần cân nhắc khi mua ô tô
NOA đô thị là giai đoạn phát triển mới nhất của công nghệ lái xe hỗ trợ cấp độ 2 hiện tại. Mặc dù NOA là công nghệ lái xe tự động cấp độ L2, nhưng nó tiên tiến hơn công nghệ lái xe hỗ trợ cấp độ L2 cơ bản và được gọi là lái xe tự động cấp độ L2+.
NOA đô thị có thể hoạt động trên các tuyến đường đô thị phức tạp vàhỗ trợ lái xe cấp độ 2 tiên tiến nhất có sẵn ngày hôm nay.
Theo phân loại các kịch bản ứng dụng, hỗ trợ lái xe hoa tiêu của NOA có thể được chia thành NOA tốc độ cao và NOA đô thị. Có sự khác biệt giữa NOA đô thị và NOA tốc độ cao về nhiều mặt. Loại trước có công nghệ tiên tiến hơn, hỗ trợ lái xe mạnh mẽ hơn và các tình huống làm việc phức tạp hơn, thuộc về chế độ lái xe có hỗ trợ L2++ tiên tiến hơn.
Về chức năng sử dụng, chức năng của NOA đô thị đa dạng hơn. Ngoài việc di chuyển làn đường này với ô tô, vượt làn đường, xung quanh các phương tiện hoặc vật thể đứng yên, nó cũng có thể nhận ra việc bắt đầu và dừng nhận dạng đèn giao thông, chuyển đổi làn đường tự động, tránh những người tham gia giao thông khác và các chức năng khác, có thể thích ứng tốt hơn với đô thị môi trường đường bộ và điều kiện giao thông.
Về nguyên lý kỹ thuật, NOA đô thị có yêu cầu kỹ thuật cao hơn NOA tốc độ cao. Kịch bản ứng dụng của NOA đô thị phức tạp hơn và cần phải xem xét nhiều biển báo giao thông, vạch kẻ, người đi bộ và các yếu tố khác, điều này đòi hỏi mức độ phần cứng cao hơn, dữ liệu bản đồ chính xác hơn và khả năng tính toán cao hơn.
Thị trường lái xe thông minh trong nước có triển vọng rộng lớn và lái xe tự động cấp L2+ đến L2++ là cấp độ phát triển chính của lái xe thông minh trong vài năm tới. Vào năm 2022, quy mô thị trường dịch vụ ứng dụng phương tiện kết nối thông minh ở Trung Quốc sẽ đạt 134,2 tỷ nhân dân tệ và với những thay đổi về khoa học công nghệ cũng như nâng cấp công nghệ, quy mô thị trường dự kiến sẽ mở rộng hàng năm lên 222,3 tỷ nhân dân tệ vào năm 2025.
Ứng dụng quy mô lớn của NOA đô thị sẽ dẫn đến sự ra đời của "kỷ nguyên blackberry" trong ngành lái xe thông minh.
Thời gian đăng: Jan-12-2024