Thời đại của trí tuệ cạnh tranh caongành công nghiệp ô tôđã đến, và sự cạnh tranh về công nghệ và năng lực sản xuất hàng loạt sẽ trở thành chủ đề chính
Trong vài năm tới, cường độ cạnh tranh trong ngành công nghiệp ô tô thông minh sẽ ngày càng tăng, điều này sẽ thử thách công nghệ và năng lực sản xuất hàng loạt của các công ty ô tô.
Tỷ lệ thâm nhập của xe năng lượng mới tại Trung Quốc đã đạt 40% và đang bước vào giai đoạn chuyển đổi từ tăng trưởng sang trưởng thành.
Đổi mới công nghệ là trọng tâm của cuộc cạnh tranh xe thông minh trong giai đoạn tiếp theo và "khả năng kỹ thuật" là điểm bán hàng lớn nhất
Hiện nay, ô tô thông minh đã trở thành nền tảng điện toán trên bốn bánh xe, ô tô thông minh đang trải qua thời điểm then chốt của sự bùng nổ ứng dụng công nghệ thông minh và "đổi mới công nghệ" sẽ trở thành chìa khóa cho sức mạnh tấn công của các hãng xe trong cuộc cạnh tranh.
Trong bối cảnh cuộc chiến giá cả thường xuyên và việc lặp lại mô hình nhanh chóng, việc tăng cường "năng lực sản xuất hàng loạt" là biện pháp cần thiết để đối phó với sự cạnh tranh cường độ cao
Nâng cao năng lực sản xuất hàng loạt là biện pháp quan trọng để đạt được mục tiêu giảm chi phí và hiệu quả nhằm ứng phó với sự cạnh tranh khốc liệt trong tương lai.
"Thiếu cốt lõi" và cạnh tranh công nghệ thúc đẩy việc phát triển chuỗi cung ứng địa phương và các ngành công nghiệp có tính cạnh tranh cao tạo ra cơ hội nội địa hóa lâu dài
Trong giai đoạn 2020-2022, ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đã trải qua cuộc khủng hoảng "thiếu cốt lõi" do đại dịch virus corona mới và các sự kiện thiên nga đen địa chính trị.
TNền tảng điện áp cao 1:800V thúc đẩy cuộc cách mạng sạc siêu nhanh và tiêu thụ năng lượng, trở thành bước ngoặt trong sự phát triển của điện thuần túy
Nền tảng điện áp cao 800V sẽ mang lại cuộc cách mạng về sạc siêu nhanh và tiêu thụ năng lượng cho các loại xe năng lượng mới
800V là giải pháp hiệu quả để cải thiện tốc độ sạc nhanh, giảm mức tiêu thụ năng lượng và giảm lo lắng về pin
Việc tăng công suất sạc nhanh chủ yếu đạt được bằng cách tăng điện áp và dòng điện.
Nền tảng điện áp cao 800V cũng mang lại mức tiêu thụ năng lượng và hiệu suất tốt hơn, cải thiện hiệu suất chi phí tổng thể của mô hình
Bằng cách nâng cấp bộ pin để phù hợp800VCác công ty ô tô cũng có thể đạt được tuổi thọ pin và tốc độ sạc tốt hơn bằng cách sử dụng pin nhỏ hơn, rẻ hơn và nhẹ hơn, đồng thời cải thiện hiệu suất chi phí của xe.
Nền tảng điện áp cao 800V sẽ trở thành bước ngoặt trong sự phát triển của điện thuần túy và năm 2024 sẽ trở thành năm đầu tiên bùng nổ công nghệ
"Lo lắng về sức bền" vẫn là thách thức chính đối với sự thâm nhập của các loại xe năng lượng mới
Hiện nay, dù là chủ sở hữu xe năng lượng mới hay xe điện mới, "độ bền" là mối quan tâm hàng đầu khi họ mua xe.
Các công ty ô tô đang tích cực bố trí các mẫu xe nền tảng 800V và hỗ trợ bố trí siêu nạp, và 800V dự kiến sẽ bùng nổ với số lượng lớn vào năm 2024
Hiện nay, ngành công nghiệp ô tô năng lượng mới đang chứng kiến sự bùng nổ trên diện rộng của các mẫu xe 800V.
Các công ty ô tô đang tích cực bố trí các mẫu xe nền tảng 800V và hỗ trợ bố trí siêu nạp, và 800V dự kiến sẽ bùng nổ với số lượng lớn vào năm 2024
Hiện nay, ngành công nghiệp ô tô năng lượng mới đang chứng kiến sự bùng nổ quy mô lớn của các mẫu xe 800V. Kể từ khi Porsche TaycanTurboS, mẫu xe sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới sử dụng nền tảng 800V, vào năm 2019, các mẫu xe nền tảng 800V đã bắt đầu bùng nổ trong những năm gần đây do sự cạnh tranh khốc liệt trên thị trường xe năng lượng mới, nỗi lo lắng về việc bổ sung nguồn cung và sự trưởng thành không ngừng của ngành công nghiệp SiC.
Xu hướng 2: NOA đô thị dẫn đến "thời đại blackberry" của lái xe thông minh và lái xe thông minh thực sự đã trở thành một cân nhắc cần thiết khi mua ô tô
NOA đô thị là giai đoạn phát triển mới nhất của công nghệ lái xe hỗ trợ Cấp độ 2 hiện tại. Mặc dù NOA là công nghệ lái xe tự động cấp độ L2, nhưng nó tiên tiến hơn công nghệ lái xe hỗ trợ cấp độ L2 cơ bản và được gọi là lái xe tự động cấp độ L2+.
NOA đô thị có thể hoạt động trên các tuyến đường đô thị phức tạp vàhỗ trợ lái xe cấp độ 2 tiên tiến nhất có sẵn ngày hôm nay.
Theo phân loại tình huống ứng dụng, hỗ trợ lái xe NOA có thể được chia thành NOA tốc độ cao và NOA đô thị. Có nhiều điểm khác biệt giữa NOA đô thị và NOA tốc độ cao. NOA đô thị tiên tiến hơn về công nghệ, hỗ trợ lái xe mạnh mẽ hơn và phức tạp hơn về tình huống hoạt động, thuộc về hỗ trợ lái xe L2++ tiên tiến hơn.
Về chức năng sử dụng, chức năng của NOA đô thị đa dạng hơn. Ngoài chức năng tự động di chuyển theo làn đường, vượt xe, chuyển làn, tránh vật cản, hệ thống còn có thể nhận diện đèn giao thông, tự động chuyển làn, tránh người tham gia giao thông khác và nhiều chức năng khác, giúp thích ứng tốt hơn với môi trường đường xá và điều kiện giao thông đô thị.
Về nguyên lý kỹ thuật, NOA đô thị có yêu cầu kỹ thuật cao hơn NOA tốc độ cao. Kịch bản ứng dụng của NOA đô thị phức tạp hơn, cần xem xét nhiều biển báo giao thông, vạch kẻ đường, người đi bộ và các yếu tố khác, đòi hỏi trình độ phần cứng cao hơn, dữ liệu bản đồ chính xác hơn và công suất tính toán mạnh hơn.
Thị trường lái xe thông minh trong nước có triển vọng rộng mở, và lái xe tự động cấp độ L2+ đến L2++ là cấp độ phát triển chủ yếu của lái xe thông minh trong vài năm tới. Năm 2022, quy mô thị trường dịch vụ ứng dụng xe thông minh kết nối tại Trung Quốc sẽ đạt 134,2 tỷ nhân dân tệ, và với những thay đổi về khoa học công nghệ và nâng cấp công nghệ, quy mô thị trường dự kiến sẽ tăng trưởng hàng năm lên 222,3 tỷ nhân dân tệ vào năm 2025.
Việc ứng dụng NOA đô thị trên quy mô lớn sẽ dẫn đến sự ra đời của "thời đại blackberry" trong ngành công nghiệp lái xe thông minh.
Thời gian đăng: 12-01-2024