Máy nén điều hòa không khí trên xe điện (sau đây gọi là máy nén điện) là một bộ phận chức năng quan trọng của xe năng lượng mới, có triển vọng ứng dụng rộng rãi. Nó có thể đảm bảo độ tin cậy của pin điện và tạo ra môi trường khí hậu tốt cho khoang hành khách, nhưng cũng gây ra tiếng ồn và rung động. Do không có bộ phận che tiếng ồn động cơ, máy nén điệnTiếng ồn đã trở thành một trong những nguồn gây ồn chính của xe điện, và tiếng ồn động cơ của chúng có nhiều thành phần tần số cao hơn, khiến vấn đề chất lượng âm thanh trở nên nổi bật hơn. Chất lượng âm thanh là một chỉ số quan trọng để mọi người đánh giá và mua xe. Do đó, việc nghiên cứu các loại tiếng ồn và đặc điểm chất lượng âm thanh của máy nén điện thông qua phân tích lý thuyết và phương pháp thực nghiệm là rất quan trọng.
Các loại tiếng ồn và cơ chế tạo ra tiếng ồn
Tiếng ồn vận hành của máy nén điện chủ yếu bao gồm tiếng ồn cơ học, tiếng ồn khí nén và tiếng ồn điện từ. Tiếng ồn cơ học chủ yếu bao gồm tiếng ồn ma sát, tiếng ồn va đập và tiếng ồn kết cấu. Tiếng ồn khí động chủ yếu bao gồm tiếng ồn của luồng khí thải, tiếng ồn do rung động khí thải, tiếng ồn nhiễu loạn do hút và tiếng ồn do rung động hút. Cơ chế phát sinh tiếng ồn như sau:
(1) Tiếng ồn ma sát. Hai vật thể tiếp xúc với nhau để chuyển động tương đối, lực ma sát tác động lên bề mặt tiếp xúc, kích thích vật thể rung động và phát ra tiếng ồn. Chuyển động tương đối giữa động tác nén và đĩa xoáy tĩnh gây ra tiếng ồn ma sát.
(2) Tiếng ồn va chạm. Tiếng ồn va chạm là tiếng ồn phát ra do va chạm giữa vật thể với vật thể, đặc trưng bởi quá trình bức xạ ngắn nhưng mức âm thanh lớn. Tiếng ồn phát ra do tấm van va chạm với tấm van khi máy nén đang xả thuộc về tiếng ồn va chạm.
(3) Tiếng ồn cấu trúc. Tiếng ồn do rung động kích thích và truyền rung động của các thành phần rắn được gọi là tiếng ồn cấu trúc. Chuyển động quay lệch tâm củamáy nénRôto và đĩa rôto sẽ tạo ra sự kích thích định kỳ cho vỏ và tiếng ồn phát ra từ sự rung động của vỏ chính là tiếng ồn cấu trúc.
(4) Tiếng ồn khí thải. Tiếng ồn khí thải có thể được chia thành tiếng ồn tia khí thải và tiếng ồn xung động khí thải. Tiếng ồn do khí thải ở nhiệt độ cao và áp suất cao phun ra từ lỗ thông hơi với tốc độ cao thuộc về tiếng ồn tia khí thải. Tiếng ồn do áp suất khí thải dao động không liên tục thuộc về tiếng ồn xung động khí thải.
(5) Tiếng ồn khi hít vào. Tiếng ồn khi hút có thể được chia thành tiếng ồn nhiễu động khi hút và tiếng ồn xung động khi hút. Tiếng ồn cộng hưởng cột khí do luồng khí không ổn định chảy trong kênh nạp thuộc về tiếng ồn nhiễu động khi hút. Tiếng ồn dao động áp suất do quá trình hút tuần hoàn của máy nén thuộc về tiếng ồn xung động khi hút.
(6) Nhiễu điện từ. Tương tác của từ trường trong khe hở không khí tạo ra lực hướng tâm biến đổi theo thời gian và không gian, tác động lên lõi rotor và lõi cố định, gây ra biến dạng định kỳ của lõi, do đó tạo ra nhiễu điện từ thông qua rung động và âm thanh. Tiếng ồn làm việc của động cơ dẫn động máy nén thuộc loại nhiễu điện từ.
Yêu cầu kiểm tra NVH và điểm kiểm tra
Máy nén được lắp đặt trên giá đỡ cứng, môi trường kiểm tra tiếng ồn yêu cầu là buồng bán phản xạ, tiếng ồn nền dưới 20 dB(A). Các micrô được bố trí ở phía trước (phía hút), phía sau (phía xả), phía trên và phía bên trái của máy nén. Khoảng cách giữa bốn vị trí là 1 m tính từ tâm hình học của máy nén.máy nénbề mặt, như thể hiện trong hình sau.
Phần kết luận
(1) Tiếng ồn khi vận hành máy nén điện bao gồm tiếng ồn cơ học, tiếng ồn khí nén và tiếng ồn điện từ, tiếng ồn điện từ có tác động rõ ràng nhất đến chất lượng âm thanh, việc tối ưu hóa việc kiểm soát tiếng ồn điện từ là một cách hiệu quả để cải thiện chất lượng âm thanh của máy nén điện.
(2) Có sự khác biệt rõ ràng về giá trị tham số khách quan của chất lượng âm thanh ở các điểm trường khác nhau và điều kiện tốc độ khác nhau, và chất lượng âm thanh ở hướng sau là tốt nhất. Việc giảm tốc độ làm việc của máy nén dựa trên tiền đề đáp ứng hiệu suất làm lạnh và ưu tiên chọn hướng máy nén về phía khoang hành khách khi bố trí xe có lợi cho việc cải thiện trải nghiệm lái xe của mọi người.
(3) Phân bố dải tần số của độ ồn đặc trưng của máy nén điện và giá trị đỉnh của nó chỉ liên quan đến vị trí trường, không liên quan đến tốc độ. Độ ồn đỉnh của mỗi đặc tính trường chủ yếu phân bố ở dải tần số trung và cao, không có hiện tượng che khuất tiếng ồn động cơ, dễ bị khách hàng phát hiện và phàn nàn. Theo đặc tính của vật liệu cách âm, việc áp dụng các biện pháp cách âm trên đường truyền của nó (chẳng hạn như sử dụng vỏ cách âm để bọc máy nén) có thể giảm thiểu hiệu quả tác động của tiếng ồn máy nén điện lên xe.
Thời gian đăng: 28-09-2023