Chúng tôi đã thiết kế và phát triển hệ thống thử nghiệm điều hòa không khí kiểu bơm nhiệt mới cho các phương tiện sử dụng năng lượng mới, tích hợp nhiều thông số vận hành và tiến hành phân tích thử nghiệm các điều kiện vận hành tối ưu của hệ thống ở tốc độ cố định. Chúng tôi đã nghiên cứu tác dụng củatốc độ máy nén về các thông số chính khác nhau của hệ thống trong chế độ làm lạnh.
Kết quả cho thấy:
(1) Khi hệ thống làm lạnh quá mức ở khoảng 5-8°C, có thể đạt được công suất làm lạnh và COP lớn hơn, đồng thời hiệu suất hệ thống là tốt nhất.
(2) Khi tốc độ máy nén tăng lên, độ mở tối ưu của van tiết lưu điện tử ở điều kiện vận hành tối ưu tương ứng tăng dần nhưng tốc độ tăng giảm dần. Nhiệt độ thoát khí của thiết bị bay hơi giảm dần và tốc độ giảm giảm dần.
(3) Với sự gia tăng củatốc độ máy nén, áp suất ngưng tụ tăng, áp suất bay hơi giảm, mức tiêu thụ điện năng của máy nén và công suất làm lạnh sẽ tăng ở các mức độ khác nhau, trong khi COP giảm.
(4) Xem xét nhiệt độ thoát khí của thiết bị bay hơi, công suất làm lạnh, mức tiêu thụ điện của máy nén và hiệu suất năng lượng, tốc độ cao hơn có thể đạt được mục đích làm mát nhanh nhưng không có lợi cho việc cải thiện hiệu quả sử dụng năng lượng tổng thể. Vì vậy, tốc độ máy nén không nên tăng quá mức.
Sự phát triển của các phương tiện sử dụng năng lượng mới đã dẫn đến nhu cầu về hệ thống điều hòa không khí cải tiến hiệu quả và thân thiện với môi trường. Một trong những lĩnh vực trọng tâm trong nghiên cứu của chúng tôi là kiểm tra xem tốc độ của máy nén ảnh hưởng như thế nào đến các thông số quan trọng khác nhau của hệ thống ở chế độ làm mát.
Kết quả của chúng tôi tiết lộ một số hiểu biết quan trọng về mối quan hệ giữa tốc độ máy nén và hiệu suất của hệ thống điều hòa không khí trên các phương tiện sử dụng năng lượng mới. Đầu tiên, chúng tôi quan sát thấy rằng khi khả năng làm mát phụ của hệ thống ở khoảng 5-8°C, công suất làm mát và hệ số hiệu suất (COP) tăng lên đáng kể, cho phép hệ thống đạt được hiệu suất tối ưu.
Hơn nữa, với tư cách làtốc độ máy néntăng dần, chúng tôi nhận thấy độ mở tối ưu của van tiết lưu điện tử tăng dần ở các điều kiện vận hành tối ưu tương ứng. Nhưng điều đáng chú ý là mức tăng mở cửa giảm dần. Đồng thời, nhiệt độ không khí thoát ra của thiết bị bay hơi giảm dần và tốc độ giảm cũng có xu hướng giảm dần.
Ngoài ra, nghiên cứu của chúng tôi cho thấy tác động của tốc độ máy nén đến mức áp suất trong hệ thống. Khi tốc độ máy nén tăng lên, chúng ta quan sát thấy áp suất ngưng tụ tăng tương ứng, trong khi áp suất bay hơi giảm. Sự thay đổi động lực học áp suất này được phát hiện là dẫn đến mức tăng khác nhau về mức tiêu thụ điện năng của máy nén và công suất làm lạnh.
Xem xét ý nghĩa của những phát hiện này, rõ ràng là mặc dù tốc độ máy nén cao hơn có thể thúc đẩy quá trình làm mát nhanh chóng nhưng chúng không nhất thiết góp phần cải thiện tổng thể về hiệu quả sử dụng năng lượng. Do đó, điều quan trọng là phải đạt được sự cân bằng giữa việc đạt được kết quả làm mát mong muốn và tối ưu hóa hiệu quả sử dụng năng lượng.
Tóm lại, nghiên cứu của chúng tôi làm rõ mối quan hệ phức tạp giữatốc độ máy nénvà hiệu suất làm lạnh trong hệ thống điều hòa không khí xe năng lượng mới. Bằng cách nêu bật nhu cầu về một phương pháp cân bằng ưu tiên hiệu suất làm mát và hiệu quả năng lượng, những phát hiện của chúng tôi mở đường cho việc phát triển các giải pháp điều hòa không khí tiên tiến được thiết kế để đáp ứng nhu cầu luôn thay đổi của ngành công nghiệp ô tô.
Thời gian đăng: 20-04-2024