Với sự suy giảm nhu cầu về xe điện ở châu Âu và Mỹ, nhiều hãng ô tô có xu hướng cung cấp các loại xe điện rẻ hơn để kích cầu và cạnh tranh thị trường. Tesla có kế hoạch sản xuất các mẫu xe mới có giá dưới 25.000 euro tại nhà máy ở Berlin ở Đức. Reinhard Fischer, phó chủ tịch cấp cao kiêm giám đốc chiến lược của Tập đoàn Volkswagen Mỹ, cho biết công ty có kế hoạch tung ra thị trường một mẫu xe điện có giá dưới 35.000 USD tại Mỹ trong vòng 3 đến 4 năm tới.
01Thị trường ngang bằng mục tiêu
Trong hội nghị thu nhập gần đây, Musk đã đề xuất rằng Tesla sẽ ra mắt mẫu xe mới vào năm 2025 đó là “gần dân và thiết thực”. Chiếc xe mới, tạm gọi là Model 2, sẽ được chế tạo trên nền tảng mới và tốc độ sản xuất chiếc xe mới sẽ lại được tăng lên. Động thái này thể hiện quyết tâm của Tesla trong việc mở rộng thị phần. Tại Châu Âu và Hoa Kỳ, mức giá 25.000 euro của tiềm năng nhu cầu ô tô điện là rất lớn, giúp Tesla có thể củng cố hơn nữa vị thế của mình trên thị trường và gây áp lực lên các đối thủ khác.
Về phần mình, Volkswagen có ý định tiến xa hơn ở Bắc Mỹ. Fischer phát biểu tại một hội nghị trong ngành rằng Tập đoàn Volkswagen có kế hoạch sản xuất ô tô điện ở Mỹ hoặc Mexico với giá bán dưới 35.000 USD. Các địa điểm sản xuất thay thế bao gồm nhà máy của Volkswagen ở Chattanooga, Tennessee và Puebla, Mexico, cũng như một nhà máy lắp ráp mới theo kế hoạch ở Nam Carolina cho thương hiệu phụ Scout của VW. Vw hiện đang sản xuất mẫu SUV chạy điện ID.4 tại nhà máy Chattanooga với giá khởi điểm khoảng 39.000 USD.
02Giá “vào guồng” ngày càng mạnh
Tesla, Volkswagen và các hãng xe khác có kế hoạch tung ra các mẫu xe điện giá cả phải chăng nhằm kích thích nhu cầu thị trường.
Giá xe điện cao cùng với lãi suất cao là yếu tố chính ngăn cản người tiêu dùng ở Châu Âu và Hoa Kỳ mua xe điện. Theo JATO Dynamics, giá bán lẻ trung bình của một chiếc ô tô điện ở châu Âu trong nửa đầu năm 2023 là hơn 65.000 euro, trong khi ở Trung Quốc chỉ hơn 31.000 euro.
Tại thị trường xe điện Mỹ, Chevrolet của GM đã trở thành thương hiệu bán chạy thứ hai sau Tesla trong 3 quý đầu năm nay và doanh số gần như đều đến từ Bolt EV và Bolt EUV, đặc biệt là mức giá khởi điểm trước đây chỉ khoảng 27.000 USD. . Sự phổ biến của chiếc xe cũng làm nổi bật sự ưa thích của người tiêu dùng đối với các mẫu xe điện giá cả phải chăng.
Đây cũng làmột lý do quan trọng khiến Tesla giảm giá.Trước đó, Musk đã phản ứng với việc giảm giá bằng cách nói rằng nhu cầu quy mô lớn bị giới hạn bởi sức tiêu thụ, nhiều người có nhu cầu nhưng không đủ khả năng chi trả và chỉ có giảm giá mới đáp ứng được nhu cầu.
Do sự thống trị thị trường của Tesla, chiến lược giảm giá của hãng đã gây áp lực lớn hơn cho các hãng ô tô khác, và nhiều hãng ô tô chỉ có thể bám theo để duy trì thị phần.
Nhưng điều đó dường như chưa đủ. Theo các điều khoản của IRA, ngày càng ít mẫu xe đủ điều kiện nhận tín dụng thuế hoàn toàn cho xe điện và lãi suất cho vay mua ô tô ngày càng cao. Điều đó khiến ô tô điện khó tiếp cận người tiêu dùng phổ thông hơn.
03 Lợi nhuận các hãng xe bị ảnh hưởng
Đối với người tiêu dùng, việc giảm giá là điều tốt, giúp thu hẹp khoảng cách về giá giữa xe điện và xe chạy nhiên liệu thông thường.
Cách đây không lâu, báo cáo thu nhập quý 3 của nhiều hãng ô tô cho thấy lợi nhuận của General Motors, Ford và Mercedes-Benz đều giảm, cuộc chiến giá cả xe điện là một trong những nguyên nhân quan trọng, Tập đoàn Volkswagen cũng cho biết lợi nhuận của mình đã giảm. đã ít hơn mong đợi.
Có thể thấy, nhiều hãng ô tô thích ứng với nhu cầu thị trường trong giai đoạn này bằng cách giảm giá và tung ra các mẫu xe bình dân, giá rẻ cũng như giảm tốc độ đầu tư. Đối với Toyota, công ty gần đây đã công bố khoản đầu tư bổ sung 8 tỷ USD vào một nhà máy sản xuất pin ở Bắc Carolina, một mặt Toyota có thể đang xem xét dài hạn và mặt khác nhận được khoản trợ cấp khổng lồ từ IRA. Rốt cuộc, để khuyến khích ngành sản xuất của Mỹ, IRA cung cấp cho các công ty ô tô và nhà sản xuất pin những khoản tín dụng thuế sản xuất khổng lồ.
Thời gian đăng: 12-12-2023