Với nhu cầu xe điện đang chậm lại ở châu Âu và Hoa Kỳ, nhiều hãng xe có xu hướng cung cấp xe điện giá rẻ hơn để kích thích nhu cầu và cạnh tranh thị trường. Tesla có kế hoạch sản xuất các mẫu xe mới có giá dưới 25.000 euro tại nhà máy Berlin ở Đức. Reinhard Fischer, phó chủ tịch cấp cao kiêm giám đốc chiến lược của Volkswagen Group of America, cho biết công ty có kế hoạch ra mắt một mẫu xe điện có giá dưới 35.000 đô la tại Hoa Kỳ trong ba đến bốn năm tới.
01Thị trường ngang giá mục tiêu
Trong cuộc họp báo cáo thu nhập gần đây, Musk đã đề xuất rằng Tesla sẽ ra mắt mẫu xe mới vào năm 2025 tức là "gần gũi với người dùng và thiết thực". Mẫu xe mới, tạm gọi là Model 2, sẽ được xây dựng trên nền tảng mới, và tốc độ sản xuất sẽ được đẩy nhanh hơn nữa. Động thái này cho thấy quyết tâm mở rộng thị phần của Tesla. Tại châu Âu và Hoa Kỳ, nhu cầu xe điện ở mức giá 25.000 euro là rất lớn, giúp Tesla củng cố vị thế trên thị trường và tạo áp lực lên các đối thủ cạnh tranh khác.
Về phần mình, Volkswagen dự định tiến xa hơn nữa tại Bắc Mỹ. Fischer phát biểu tại một hội nghị chuyên ngành rằng Tập đoàn Volkswagen có kế hoạch sản xuất xe điện tại Hoa Kỳ hoặc Mexico với giá bán dưới 35.000 đô la. Các địa điểm sản xuất thay thế bao gồm nhà máy của Volkswagen tại Chattanooga, Tennessee, và Puebla, Mexico, cũng như một nhà máy lắp ráp mới được lên kế hoạch tại Nam Carolina cho thương hiệu con Scout của VW. Volkswagen hiện đang sản xuất mẫu SUV chạy hoàn toàn bằng điện ID.4 tại nhà máy Chattanooga, với giá khởi điểm khoảng 39.000 đô la.
02Giá "xoắn ốc" tăng cường
Tesla, Volkswagen và các công ty ô tô khác có kế hoạch tung ra các mẫu xe điện giá cả phải chăng nhằm kích thích nhu cầu thị trường.
Giá xe điện cao, cùng với lãi suất cao, là yếu tố chính khiến người tiêu dùng ở châu Âu và Hoa Kỳ ngần ngại mua xe điện. Theo JATO Dynamics, giá bán lẻ trung bình của một chiếc xe điện tại châu Âu trong nửa đầu năm 2023 là hơn 65.000 euro, trong khi ở Trung Quốc chỉ hơn 31.000 euro.
Trên thị trường xe điện Mỹ, Chevrolet của GM đã trở thành thương hiệu bán chạy thứ hai sau Tesla trong ba quý đầu năm nay, và doanh số gần như hoàn toàn đến từ các mẫu xe giá rẻ Bolt EV và Bolt EUV, đặc biệt là khi giá khởi điểm trước đây chỉ khoảng 27.000 đô la. Sự phổ biến của mẫu xe này cũng cho thấy người tiêu dùng ưa chuộng các mẫu xe điện giá rẻ.
Đây cũng làmột lý do quan trọng khiến Tesla giảm giá.Trước đó, Musk đã phản hồi về việc giảm giá bằng cách nói rằng nhu cầu trên diện rộng bị hạn chế bởi sức tiêu thụ, nhiều người có nhu cầu nhưng không đủ khả năng chi trả và chỉ có giảm giá mới đáp ứng được nhu cầu.
Do sự thống lĩnh thị trường của Tesla, chiến lược giảm giá của hãng đã gây áp lực lớn hơn cho các hãng xe khác và nhiều hãng xe chỉ có thể theo kịp để duy trì thị phần.
Nhưng điều đó dường như vẫn chưa đủ. Theo các điều khoản của IRA, ngày càng ít mẫu xe đủ điều kiện được hưởng toàn bộ khoản tín dụng thuế xe điện, và lãi suất vay mua ô tô đang ngày càng cao. Điều này khiến xe điện khó tiếp cận người tiêu dùng phổ thông hơn.
03 Lợi nhuận của các hãng xe bị ảnh hưởng
Đối với người tiêu dùng, việc giảm giá là một điều tốt, giúp thu hẹp khoảng cách giá giữa xe điện và xe chạy bằng nhiên liệu thông thường.
Cách đây không lâu, báo cáo thu nhập quý 3 của nhiều hãng xe cho thấy lợi nhuận của General Motors, Ford và Mercedes-Benz đều giảm, một trong những nguyên nhân quan trọng là cuộc chiến giá xe điện, Tập đoàn Volkswagen cũng cho biết lợi nhuận của họ thấp hơn dự kiến.
Có thể thấy nhiều hãng xe đang thích ứng với nhu cầu thị trường ở giai đoạn này bằng cách giảm giá, tung ra các mẫu xe giá rẻ, đồng thời giảm tốc độ đầu tư. Đối với Toyota, hãng gần đây đã công bố khoản đầu tư bổ sung 8 tỷ đô la vào một nhà máy sản xuất pin ở Bắc Carolina, Toyota có thể đang cân nhắc chiến lược dài hạn và nhận được khoản trợ cấp khổng lồ từ IRA. Suy cho cùng, để khuyến khích sản xuất tại Mỹ, IRA cung cấp cho các hãng xe và nhà sản xuất pin những khoản tín dụng thuế sản xuất khổng lồ.
Thời gian đăng: 12-12-2023