Với sự chậm lại về nhu cầu xe điện ở châu Âu và Hoa Kỳ, nhiều công ty xe hơi có xu hướng cung cấp xe điện rẻ hơn để kích thích nhu cầu và cạnh tranh cho thị trường. Tesla có kế hoạch sản xuất các mô hình mới có giá dưới 25.000 euro tại nhà máy Berlin ở Đức. Reinhard Fischer, phó chủ tịch cấp cao và người đứng đầu chiến lược tại Tập đoàn Volkswagen của Mỹ, cho biết công ty có kế hoạch ra mắt một chiếc xe điện có giá dưới 35.000 đô la tại Hoa Kỳ trong ba đến bốn năm tới.
01Thị trường chẵn lẻ mục tiêu
Trong hội nghị thu nhập gần đây, Musk đã đề xuất rằng Tesla sẽ ra mắt một mô hình mới vào năm 2025 Đó là "gần gũi với người dân và thực tế." Chiếc xe mới, được gọi là Model 2, sẽ được chế tạo trên một nền tảng mới và tốc độ sản xuất của chiếc xe mới sẽ được tăng trở lại. Động thái này cho thấy quyết tâm của Tesla để mở rộng thị phần của mình. Ở châu Âu và Hoa Kỳ, mức giá 25.000 euro về tiềm năng nhu cầu xe điện là lớn, do đó Tesla có thể củng cố thêm vị thế của mình trên thị trường và gây áp lực lên các đối thủ khác.
Về phần mình, Volkswagen dự định sẽ đi xa hơn ở Bắc Mỹ. Fischer nói với một hội nghị ngành rằng Tập đoàn Volkswagen có kế hoạch chế tạo xe điện ở Hoa Kỳ hoặc Mexico được bán với giá dưới 35.000 đô la. Các địa điểm sản xuất thay thế bao gồm nhà máy của Volkswagen ở Chattanooga, Tennessee và Puebla, Mexico, cũng như một nhà máy lắp ráp mới được lên kế hoạch ở Nam Carolina cho thương hiệu phụ của VW. VW đã sản xuất chiếc SUV hoàn toàn bằng điện ID.4 tại nhà máy Chattanooga của nó, bắt đầu từ khoảng 39.000 đô la.
02Giá "Inwinding" tăng cường
Tesla, Volkswagen và các công ty xe hơi khác có kế hoạch ra mắt các mô hình điện giá cả phải chăng để kích thích nhu cầu thị trường.
Giá cao của xe điện, cùng với lãi suất cao, là yếu tố chính ngăn cản người tiêu dùng ở châu Âu và Hoa Kỳ mua xe điện. Theo Jato Dynamics, giá bán lẻ trung bình của một chiếc xe điện ở châu Âu trong nửa đầu năm 2023 là hơn 65.000 euro, trong khi ở Trung Quốc chỉ hơn 31.000 euro.
Trong thị trường xe điện của Hoa Kỳ, Chevrolet của GM đã trở thành thương hiệu bán chạy thứ hai sau Tesla trong ba quý đầu năm nay và doanh số gần như là từ Bolt EV và Bolt EUV giá cả phải chăng, đặc biệt là giá khởi điểm trước đây chỉ khoảng 27.000 đô la . Sự phổ biến của chiếc xe cũng làm nổi bật sở thích của người tiêu dùng đối với các mẫu điện giá cả phải chăng.
Đây cũng làMột lý do quan trọng cho việc giảm giá của Tesla.Musk trước đây đã đáp ứng việc cắt giảm giá bằng cách nói rằng nhu cầu quy mô lớn bị hạn chế bởi sức mạnh tiêu dùng, nhiều người có nhu cầu nhưng không thể đủ khả năng và chỉ giảm giá mới có thể đáp ứng nhu cầu.
Do sự thống trị thị trường của Tesla, chiến lược giảm giá của nó đã gây áp lực lớn hơn cho các công ty xe hơi khác và nhiều công ty xe hơi chỉ có thể theo dõi để duy trì thị phần.
Nhưng điều đó dường như không đủ. Theo các điều khoản của IRA, ít mô hình hơn đủ điều kiện nhận tín dụng thuế xe điện đầy đủ và lãi suất cho các khoản vay xe hơi đang trở nên cao hơn. Điều đó làm cho xe điện khó tiếp cận người tiêu dùng chính.
03 lợi nhuận của các công ty xe hơi đã bị ảnh hưởng
Đối với người tiêu dùng, việc giảm giá là một điều tốt, giúp thu hẹp khoảng cách giá giữa xe điện và xe nhiên liệu thông thường.
Cách đây không lâu, thu nhập quý thứ ba của các công ty xe hơi khác nhau đã cho thấy rằng lợi nhuận của General Motors, Ford và Mercedes-Benz đã giảm, và cuộc chiến giá cả của xe điện là một trong những lý do quan trọng, và Tập đoàn Volkswagen cũng nói rằng lợi nhuận của nó đã ít hơn dự kiến.
Có thể thấy rằng nhiều công ty xe hơi thích ứng với nhu cầu thị trường ở giai đoạn này bằng cách cắt giảm giá và ra mắt các mô hình giá cả phải chăng và chi phí thấp, cũng như làm chậm tốc độ đầu tư. Đối với Toyota, gần đây đã công bố khoản đầu tư thêm 8 tỷ đô la vào một nhà máy pin ở Bắc Carolina, Toyota có thể đang xem xét một mặt dài hạn và mặt khác nhận được một khoản trợ cấp lớn từ IRA. Rốt cuộc, để khuyến khích sản xuất Mỹ, IRA cung cấp cho các công ty xe hơi và nhà sản xuất pin với các khoản tín dụng thuế sản xuất khổng lồ.
Thời gian đăng: Dec-12-2023