1. Nguyên lý điều khiển của hệ thống điều hòa không khí trên xe điện thuần túy là thu thập thông tin từ từng bộ phận của thiết bị điều hòa không khí thông qua VCU (bộ điều khiển điện tử), tạo thành tín hiệu điều khiển, sau đó truyền đến bus bộ điều khiển điều hòa không khí (mạch điều khiển) thông qua CAN, để bộ điều khiển điều hòa không khí có thể điều khiển quá trình nén điều hòa không khí Mạch cao áp của máy được bật và tắt để điều khiểnhệ thống điều hòa không khí.
Xử lý sự cố và giải pháp cho hệ thống điều hòa không khí của xe điện hoàn toàn
Hệ thống điều hòa không khí không thể khởi động được
Đối với sự cố cửa gió không thổi ra, dựa trên kinh nghiệm thực tế, chủ yếu quan sát thấy chế độ công tắc điều hòa đang ở chế độ xả đá. Nếu chế độ điều hòa không phải là chế độ xả đá, nhân viên bảo trì cần kiểm tra điện trở điều chỉnh tốc độ và dây nguồn, thường sử dụng đồng hồ vạn năng để kiểm tra điện áp. Nếu tất cả các giá trị đường dây đều nằm trong phạm vi lý do, quạt gió cần được kiểm tra thêm và thay thế. Nếu sự cố điều hòa là do gió thổi vào từ cửa gió nhưng không có khí lạnh thổi ra, trước tiên bạn cần kiểm tra dung lượng pin của xe điện thuần túy để chẩn đoán và sửa chữa. Nếu nhiệt độ cảm biến bình thường, bạn cần kiểm tra đường ống và áp suất môi chất lạnh.
Hiệu quả làm mát của hệ thống điều hòa không khí kém
Phương pháp chẩn đoán hiệu quả làm mát kém như sau: Trong quá trình kiểm tra, đảm bảo nhiệt độ môi trường xe điện thuần túy được duy trì ở mức 20-35°C, đặt cửa thoát gió của điều hòa ở chế độ thổi mạnh nhất và nhân viên bảo trì cài đặt quạt gió ở mức tối đa. Sau đó, kết nối áp suất cao và thấp của điều hòa thông qua đồng hồ đo áp suất ống góp và quan sát chỉ số áp suất. Nếu giá trị áp suất cao và thấp thấp hơn bình thường, điều đó cho thấy không đủ chất làm lạnh trong hệ thống.hệ thống điều hòa không khíNếu giá trị thấp hơn đáng kể, điều này cho thấy có rò rỉ trong ống dẫn điều hòa và cần được xác định vị trí. Nếu áp suất cao bình thường nhưng áp suất thấp cao hơn 0,3MPa và nhiệt độ đường ống áp suất thấp rất thấp, có thể do môi chất lạnh bị bay hơi quá mức do van tiết lưu điều chỉnh quá mức, do đó chỉ cần điều chỉnh van tiết lưu là đủ.
Hệ thống điều hòa không khí ồn ào
Đối với độ rung và tiếng ồn của máy nén, trước tiên chúng ta phải xác định xem nguyên nhân là do bộ giảm xóc cao su bị hỏng hay do bu lông cố định máy nén bị lỏng. Nếu miếng đệm cao su không bị lỗi sau khi kiểm tra, cần kiểm tra kết nối của các mạch khác nhau, chẳng hạn như kết nối mạch ba pha giữa máy nén và bộ điều khiển. Ví dụ, khimáy nén Nếu tiếng ồn ma sát lớn phát ra, về cơ bản có thể kết luận máy nén đã bị hỏng và cần thay thế. Nếu quạt ngưng tụ phát ra tiếng ồn lớn, trước tiên hãy kiểm tra miếng đệm cao su nơi lắp quạt ngưng tụ. Nếu sự cố vẫn tiếp diễn sau khi thay thế, có thể do động cơ quạt ngưng tụ bị mòn và cần thay thế quạt ngưng tụ.
Ngoài các lỗi trên, hệ thống điều hòa còn gặp vấn đề làm mát không liên tục. Đối với vấn đề này, điều quan trọng nhất là kiểm tra xem nhiệt độ máy nén có vượt quá giá trị cài đặt của toàn bộ hệ thống xe hay không. Ví dụ, xe điện thuần túy đặt nhiệt độ bảo vệ máy nén ở mức 85°C. Nếu giá trị vượt quá giá trị này, hệ thống sẽ tự động đưa ra cảnh báo.lệnh tắt máy nénLỗi này chủ yếu là do chức năng làm lạnh của máy nén bị lỗi, khiến nhiệt độ máy nén quá cao, cần thay thế bộ điều khiển máy nén. Khi thay thế bộ điều khiển, hãy bôi đều mỡ silicon chịu nhiệt lên bề mặt tiếp xúc để giảm thiểu tình trạng máy nén ngừng hoạt động do quá nhiệt.
Thời gian đăng: 08-04-2024