1. Nguyên lý điều khiển của hệ thống điều hòa không khí xe điện thuần túy là thu thập thông tin từ từng bộ phận của thiết bị điều hòa không khí thông qua VCU (bộ điều khiển điện tử), tạo thành tín hiệu điều khiển rồi truyền đến điều hòa không khí bus điều khiển (mạch điều khiển) thông qua CAN, để bộ điều khiển điều hòa có thể điều khiển nén điều hòa. Mạch điện áp cao của máy được bật tắt để điều khiểnhệ thống điều hòa không khí.
Khắc phục sự cố và giải pháp cho hệ thống điều hòa không khí của xe điện thuần túy
Hệ thống điều hòa không thể khởi động được
Đối với vấn đề cửa thoát gió không thổi ra được không khí, dựa trên kinh nghiệm thực tế, chủ yếu quan sát thấy công tắc chế độ điều hòa đang ở chế độ rã đông. Nếu chế độ điều hòa không có chế độ rã đông, nhân viên bảo trì cần kiểm tra điện trở điều chỉnh tốc độ và dây nguồn, thường dùng đồng hồ vạn năng để kiểm tra điện áp. Nếu tất cả các giá trị dòng đều nằm trong mức hợp lý thì máy thổi cần được kiểm tra và thay thế thêm. Nếu điều hòa bị hỏng do gió thổi ra từ cửa gió nhưng không có khí lạnh thổi ra ngoài thì trước tiên bạn cần kiểm tra dung lượng ắc quy của xe điện nguyên chất để chẩn đoán và sửa chữa. Nếu nhiệt độ cảm biến bình thường, bạn cần kiểm tra đường ống và áp suất môi chất lạnh.
Hiệu quả làm mát của hệ thống điều hòa kém
Phương pháp chẩn đoán hiệu quả làm mát kém như sau: Trong quá trình kiểm tra, hãy đảm bảo rằng môi trường xe điện thuần túy được duy trì trong khoảng 20-35°C, đặt cửa thoát khí của điều hòa ở mức tối đa và nhân viên bảo trì đặt quạt gió ở mức thiết bị tối đa. Sau đó, nối áp suất cao và áp suất thấp của điều hòa thông qua đồng hồ đo áp suất đa dạng và quan sát chỉ số trên đồng hồ đo áp suất. Nếu số áp suất cao và áp suất thấp thấp hơn bình thường, điều đó cho thấy không có đủ chất làm lạnh tronghệ thống điều hòa không khí. Nếu giá trị thấp hơn đáng kể, điều đó cho thấy có rò rỉ trong ống dẫn điều hòa và cần phải được xác định. Nếu áp suất cao là bình thường nhưng áp suất thấp cao hơn 0,3MPa và nhiệt độ của đường ống áp suất thấp rất thấp, có thể do chất làm lạnh bay hơi quá mức do điều chỉnh quá mức van giãn nở, do đó điều chỉnh van mở rộng là đủ.
Hệ thống điều hòa có tiếng ồn
Đối với độ rung và tiếng ồn của máy nén, trước tiên chúng ta phải xác định xem nguyên nhân là do bộ giảm xóc cao su bị hỏng hay do bu lông cố định máy nén bị lỏng. Nếu miếng đệm cao su không bị lỗi sau khi kiểm tra, bạn cần kiểm tra các kết nối của các mạch khác nhau, chẳng hạn như kết nối mạch ba pha giữa máy nén và bộ điều khiển. Ví dụ, khimáy nén phát ra âm thanh ma sát chói tai, về cơ bản có thể nhận định bản thân máy nén đã bị hỏng và cần phải thay thế máy nén. Nếu quạt ngưng tụ phát ra tiếng rung lớn, trước tiên hãy kiểm tra miếng đệm cao su nơi lắp quạt ngưng tụ. Nếu sự cố vẫn tiếp diễn sau khi thay thế, nguyên nhân có thể là do động cơ quạt ngưng tụ bị mòn và cần phải thay quạt ngưng tụ.
Ngoài những lỗi trên, hệ thống điều hòa còn gặp vấn đề làm mát ngắt quãng. Đối với vấn đề này, chủ yếu cần kiểm tra xem nhiệt độ của máy nén có vượt quá giá trị cài đặt của toàn bộ hệ thống xe hay không. Ví dụ, xe điện thuần túy đặt nhiệt độ bảo vệ máy nén ở 85°C. Nếu giá trị vượt quá giá trị này, hệ thống sẽ tự động đưa ralệnh tắt máy nén. Lỗi này chủ yếu là do chức năng làm lạnh của máy nén bị hỏng, khiến nhiệt độ máy nén quá cao và cần phải thay thế bộ điều khiển máy nén. Khi thay thế bộ điều khiển, hãy bôi mỡ silicon tản nhiệt đều lên bề mặt tiếp xúc để giảm tình trạng tắt máy nén do quá nhiệt.
Thời gian đăng: Apr-08-2024