Chúng tôi "nghiêm ngặt" các quy tắc hiệu quả nhiên liệu ； Nó bị các công ty và đại lý xe hơi phản đối
Vào tháng Tư, Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ (EPA) đã ban hành các tiêu chuẩn phát thải xe nghiêm ngặt nhất từ trước đến nay trong nỗ lực đẩy nhanh quá trình chuyển đổi công nghiệp ô tô của đất nước sang vận chuyển màu xanh lá cây, ít carbon.
EPA ước tính rằng xe điện sẽ cần chiếm 60 % xe chở khách mới và xe tải nhẹ được bán tại Hoa Kỳ vào năm 2030 và 67 % vào năm 2032.
Các quy tắc mới đã nêu ra rất nhiều sự phản đối. Liên minh đổi mới ô tô (AAI), một nhóm ngành công nghiệp ô tô Hoa Kỳ, đã kêu gọi EPA giảm các tiêu chuẩn, nói rằng các tiêu chuẩn mới được đề xuất của nó là quá tích cực, không hợp lý và không thể thực hiện được.
Khi nhu cầu về xe điện ở Hoa Kỳ chậm lại và hàng tồn kho chồng chất, sự thất vọng của đại lý đang tăng lên. Gần đây, gần 4.000 đại lý xe hơi ở Hoa Kỳ đã ký một lá thư cho Tổng thống Biden, yêu cầu sự chậm lại trong tốc độ củaXe điệnKhuyến mãi, chỉ ra các quy tắc mới ở trên do EPA ban hành.
Tái cấu trúc công nghiệp tăng tốc ； Sức mạnh mới đã giảm lần lượt
Dưới nền tảng của sự yếu kém kinh tế toàn cầu, các lực lượng sản xuất xe mới đang phải đối mặt với nhiều vấn đề như giảm giá trị thị trường, chi phí gia tăng, kiện tụng, thoát nước và khó khăn về tài chính.
Vào ngày 18 tháng 12, người sáng lập Nikola Milton, từng là "cổ phiếu đầu tiên của xe tải hạng nặng hydro" và "Tesla của ngành công nghiệp xe tải", đã bị kết án bốn năm tù vì gian lận chứng khoán. Trước đó, Lordstown, một cường quốc mới ở Hoa Kỳ, đã nộp đơn xin tổ chức phá sản vào tháng 6 và Proterra đã nộp đơn xin bảo vệ phá sản vào tháng 8.
Sự xáo trộn vẫn chưa kết thúc. Proterra sẽ không phải là công ty xe điện cuối cùng của Mỹ rơi, như Faraday Future, Lucid, Fisco và các lực lượng mới khác trong sản xuất xe hơi, cũng phải đối mặt với sự thiếu khả năng tạo máu của chính họ, tình huống giảm dữ liệu. Ngoài ra, giá trị thị trường của các công ty khởi nghiệp tự lái ở Hoa Kỳ cũng đã giảm mạnh, và hành trình của General Motors đã bị đình chỉ sau một vụ tai nạn, và sau đó sa thải chín giám đốc điều hành cấp cao và sa thải nhân viên để tái cấu trúc.
Một câu chuyện tương tự đang diễn ra ở Trung Quốc. Mọi người đều quen thuộc với ô tô Byton, ô tô kỳ dị, v.v., đã rời khỏi lĩnh vực này, và một số lực lượng sản xuất xe hơi mới như Thiên Tân, Weima, Love Chi, Niutron tự du hành và đọc sách cũng đã được tiếp xúc với các vấn đề của quản lý kém, và cải tổ ngành công nghiệp đã trở nên ngày càng khốc liệt.
Các mô hình AI lớn đang bùng nổ ； cuộc cách mạng thông minh hatchback
Các kịch bản ứng dụng của các mô hình lớn của AI rất phong phú và có thể được áp dụng cho nhiều lĩnh vực, chẳng hạn như dịch vụ khách hàng thông minh, nhà thông minh và lái xe tự động.
Hiện tại, có hai cách chính để có được mô hình lớn, một cách tự nghiên cứu và cách kia là hợp tác với các công ty công nghệ.
Về mặt trí thông minh ô tô, hướng ứng dụng của các mô hình lớn chủ yếu tập trung vào buồng lái thông minh và lái xe thông minh, đây cũng là trọng tâm của các công ty xe hơi và trải nghiệm người dùng.
Tuy nhiên, các mô hình lớn vẫn phải đối mặt với một số thách thức, bao gồm các vấn đề bảo mật và bảo mật dữ liệu, các vấn đề cấu hình phần cứng và các vấn đề có khả năng đạo đức và quy định.
Tăng tốc tốc độ tiêu chuẩn AEB ； Sự ép buộc quốc tế, "Cuộc chiến từ" trong nước
Ngoài Hoa Kỳ, nhiều quốc gia và khu vực như Nhật Bản và Liên minh châu Âu cũngThúc đẩy AEB trở thành tiêu chuẩn. Trở lại năm 2016, 20 nhà sản xuất ô tô đã tự nguyện cam kết với các cơ quan quản lý liên bang để trang bị cho tất cả các phương tiện chở khách của họ được bán tại Hoa Kỳ với AEB vào ngày 1 tháng 9 năm 2022.
Trong thị trường Trung Quốc, AEB cũng đã trở thành một chủ đề nóng. Theo Hiệp hội thông tin thị trường xe khách quốc gia, AEB, như một tính năng an toàn tích cực quan trọng, đã được triển khai như là tiêu chuẩn trong hầu hết các xe mới được ra mắt trong năm nay. Với sự gia tăng dần dần quyền sở hữu xe và nhấn mạnh hơn vào an toàn hoạt động của xe, các yêu cầu về việc lắp đặt bắt buộc AEB tại thị trường Trung Quốc sẽ mở rộng từ lĩnh vực xe thương mại đến lĩnh vực xe chở khách.
Trung Đông Thủ đô bùng nổ để mua năng lượng mới ； Các nước dầu khí lớn nắm lấy năng lượng mới
Trong những năm gần đây, theo xu hướng chung của "giảm carbon", Ả Rập Saudi, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất và các cường quốc dầu khác tích cực tìm kiếm sự biến đổi năng lượng, và đưa ra các kế hoạch cải cách kinh tế và chuyển đổi, nhằm mục đích giảm sự phụ thuộc quá mức vào năng lượng truyền thống, phát triển sạch và năng lượng tái tạo, và thúc đẩy đa dạng hóa kinh tế. Trong lĩnh vực giao thông,Xe điện được coi là một phần quan trọng của chương trình chuyển đổi năng lượng.
Vào tháng 6 năm 2023, Bộ Đầu tư Ả Rập Saudi và Trung Quốc đã ký một thỏa thuận trị giá 21 tỷ Riyals (khoảng 40 tỷ nhân dân tệ), và hai bên sẽ thiết lập một liên doanh tham gia nghiên cứu và phát triển, sản xuất và bán hàng ô tô; Vào giữa tháng 8, Evergrande Auto tuyên bố rằng họ sẽ nhận được khoản đầu tư chiến lược đầu tiên là 500 triệu đô la từ Newton Group, một công ty được niêm yết thuộc sở hữu của Quỹ chủ quyền quốc gia của UAE. Ngoài ra, ô tô Skyrim và ô tô Xiaopeng cũng đã nhận được đầu tư vốn từ Trung Đông. Ngoài các công ty xe, Trung Đông Capital cũng đã đầu tư vào các công ty lái xe, dịch vụ du lịch và pin thông minh của Trung Quốc.
Thời gian đăng: tháng 12-29-2023