Quy tắc tiết kiệm nhiên liệu "nghiêm ngặt nhất" của chúng tôi; Bị các công ty và đại lý ô tô phản đối
Vào tháng 4, Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ (EPA) đã ban hành các tiêu chuẩn khí thải phương tiện nghiêm ngặt nhất từ trước đến nay nhằm nỗ lực đẩy nhanh quá trình chuyển đổi ngành công nghiệp ô tô của nước này sang phương tiện giao thông xanh, ít carbon.
EPA ước tính rằng xe điện sẽ chiếm 60% tổng số xe du lịch và xe tải nhẹ mới được bán ở Hoa Kỳ vào năm 2030 và 67% vào năm 2032.
Các quy định mới đã gây ra rất nhiều sự phản đối. Liên minh Đổi mới Ô tô (AAI), một tập đoàn công nghiệp ô tô của Hoa Kỳ, đã kêu gọi EPA hạ thấp các tiêu chuẩn, cho rằng các tiêu chuẩn mới được đề xuất của họ quá mạnh mẽ, vô lý và không thể thực hiện được.
Khi nhu cầu về xe điện ở Mỹ chậm lại và lượng hàng tồn kho tăng cao, sự thất vọng của các đại lý ngày càng tăng. Mới đây, gần 4.000 đại lý ô tô ở Mỹ đã ký thư gửi Tổng thống Biden, yêu cầu giảm tốc độ...xe điệnkhuyến mãi, chỉ ra các quy định mới nêu trên do EPA ban hành.
Cải tổ ngành công nghiệp tăng tốc; Các thế lực mới nối tiếp nhau sụp đổ
Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu suy yếu, các thế lực sản xuất ô tô mới đang phải đối mặt với nhiều vấn đề như giá trị thị trường bị thu hẹp, chi phí tăng cao, kiện tụng, chảy máu chất xám và khó khăn về tài chính.
Vào ngày 18 tháng 12, người sáng lập Nikola Milton, từng là "nguồn cung cấp xe tải hạng nặng chạy bằng hydro đầu tiên" và "Tesla của ngành công nghiệp xe tải", đã bị kết án 4 năm tù vì gian lận chứng khoán. Trước đó, Lordstown, một thế lực mới ở Hoa Kỳ, đã nộp đơn xin tái tổ chức phá sản vào tháng 6, và Proterra đã nộp đơn xin bảo hộ phá sản vào tháng 8.
Cuộc xáo trộn vẫn chưa kết thúc. Proterra sẽ không phải là công ty xe điện cuối cùng của Mỹ sụp đổ, như Faraday Future, Lucid, Fisco và các thế lực mới khác trong lĩnh vực sản xuất ô tô, đồng thời cũng phải đối mặt với tình trạng thiếu năng lực tạo máu và tình hình cung cấp dữ liệu ảm đạm. Ngoài ra, giá trị thị trường của các công ty khởi nghiệp về xe tự lái ở Mỹ cũng sụt giảm mạnh, Cruise của General Motors bị đình chỉ hoạt động sau một vụ tai nạn, sau đó sa thải 9 giám đốc điều hành cấp cao và sa thải nhân viên để tái cơ cấu.
Một câu chuyện tương tự đang diễn ra ở Trung Quốc. Mọi người đều quen thuộc với ô tô Byton, ô tô Singularity, v.v., đã rời khỏi lĩnh vực này và một số thế lực sản xuất ô tô mới như Tianji, Weima, Love Chi, nhà du lịch tự túc NIUTRON và Reading cũng gặp vấn đề quản lý kém, và việc cải tổ ngành ngày càng trở nên khốc liệt.
Các mô hình AI lớn đang bùng nổ; Cuộc cách mạng thông minh Hatchback
Các kịch bản ứng dụng của các mô hình lớn AI rất phong phú và có thể áp dụng cho nhiều lĩnh vực, như dịch vụ khách hàng thông minh, nhà thông minh và lái xe tự động.
Hiện nay, có hai cách chính để tiếp cận mô hình lớn, một là tự nghiên cứu, hai là hợp tác với các công ty công nghệ.
Về trí tuệ ô tô, hướng ứng dụng của các mẫu xe cỡ lớn chủ yếu tập trung vào buồng lái thông minh và lái xe thông minh, đây cũng là trọng tâm của các hãng xe và trải nghiệm người dùng.
Tuy nhiên, các mô hình lớn vẫn phải đối mặt với một số thách thức, bao gồm các vấn đề về quyền riêng tư và bảo mật dữ liệu, vấn đề về cấu hình phần cứng cũng như các vấn đề tiềm ẩn về đạo đức và quy định.
Tăng tốc tiêu chuẩn AEB；Cưỡng chế quốc tế, “chiến tranh ngôn từ” trong nước
Ngoài Hoa Kỳ, nhiều quốc gia và khu vực như Nhật Bản và Liên minh Châu Âu cũng đangthúc đẩy AEB trở thành tiêu chuẩn. Trở lại năm 2016, 20 nhà sản xuất ô tô đã tự nguyện cam kết với các cơ quan quản lý liên bang để trang bị AEB cho tất cả các xe chở khách của họ bán tại Hoa Kỳ trước ngày 1 tháng 9 năm 2022.
Tại thị trường Trung Quốc, AEB cũng trở thành chủ đề nóng. Theo Hiệp hội Thông tin Thị trường Ô tô Hành khách Quốc gia, AEB, với tư cách là một tính năng an toàn chủ động quan trọng, đã được triển khai dưới dạng tiêu chuẩn trên hầu hết các mẫu xe mới ra mắt trong năm nay. Với việc tỷ lệ sở hữu phương tiện ngày càng tăng và sự chú trọng hơn nữa đến an toàn chủ động của phương tiện, các yêu cầu bắt buộc phải lắp đặt AEB tại thị trường Trung Quốc sẽ mở rộng từ lĩnh vực xe thương mại sang lĩnh vực xe chở khách.
Vốn Trung Đông bùng nổ mua năng lượng mới; Các nước lớn dầu khí đón nhận năng lượng mới
Trong những năm gần đây, theo xu hướng chung là "giảm carbon", Ả Rập Saudi, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất và các cường quốc dầu mỏ khác tích cực tìm cách chuyển đổi năng lượng, đồng thời đưa ra các kế hoạch cải cách và chuyển đổi kinh tế nhằm giảm sự phụ thuộc quá mức vào năng lượng truyền thống, phát triển sạch và năng lượng tái tạo, đồng thời thúc đẩy đa dạng hóa kinh tế. Trong lĩnh vực giao thông vận tải,xe điện được coi là một phần quan trọng của chương trình chuyển đổi năng lượng.
Vào tháng 6 năm 2023, Bộ Đầu tư Ả Rập Xê Út và Chinese Express đã ký một thỏa thuận trị giá 21 tỷ riyal Ả Rập Xê Út (khoảng 40 tỷ nhân dân tệ), và hai bên sẽ thành lập một liên doanh tham gia nghiên cứu và phát triển, sản xuất và bán ô tô; Vào giữa tháng 8, Evergrande Auto thông báo sẽ nhận được khoản đầu tư chiến lược đầu tiên trị giá 500 triệu USD từ Newton Group, một công ty niêm yết thuộc sở hữu của quỹ đầu tư quốc gia của UAE. Ngoài ra, Skyrim Automobile và Xiaopeng Automobile cũng nhận được vốn đầu tư từ Trung Đông. Ngoài các công ty xe cộ, thủ đô Trung Đông cũng đã đầu tư vào các công ty sản xuất pin, dịch vụ du lịch và lái xe thông minh của Trung Quốc.
Thời gian đăng: 29-12-2023