2023 Tin tức Top 10 của ngành công nghiệp tự động quốc tế (một)

EU hoàn thiện lệnh cấm nhiên liệu; Nhiên liệu tổng hợp dự kiến ​​sẽ sử dụng

Vào cuối tháng 3 năm nay, Hội đồng của Liên minh châu Âu đã thông qua một đề xuất lịch sử: từ năm 2035, EU sẽ cấm bán các phương tiện phát thải không phải là nguyên tắc. 

EU ban đầu đề xuất một nghị quyết rằng "vào năm 2035, việc bán xe động cơ đốt trong EU sẽ bị cấm", nhưng theo yêu cầu mạnh mẽ của Đức, Ý và các quốc gia khác, việc sử dụng xe động cơ đốt trong nhiên liệu tổng hợp được miễn trừ, và có thể tiếp tục được bán sau năm 2035 dưới tiền đề đạt được tính trung lập carbon. Như mộtCông nghiệp ô tô Power, Đức đã chiến đấu cho cơ hội cho những chiếc xe động cơ đốt trong sạch, với hy vọng sử dụng nhiên liệu tổng hợp để "tiếp tục cuộc sống" của những chiếc xe động cơ đốt trong, vì vậy liên tục yêu cầu EU cung cấp các điều khoản miễn trừ, và cuối cùng đã nhận được nó.

Cuộc tấn công tự động của Mỹ; Quá trình chuyển đổi điện khí hóa bị cản trở

 General Motors, Ford, Stellantis, United Auto Workers (UAW) được gọi là một cuộc tổng đình công. 

Cuộc đình công đã mang lại những tổn thất lớn cho ngành công nghiệp ô tô Hoa Kỳ và kết quả là các hợp đồng lao động mới sẽ đạt được sẽ khiến chi phí lao động tại ba nhà sản xuất ô tô của Detroit tăng vọt. Ba nhà sản xuất ô tô đã đồng ý tăng mức lương tối đa của công nhân lên 25 % trong bốn năm rưỡi tới. 

Ngoài ra, chi phí lao động đã tăng mạnh, buộc các công ty xe hơi phải "trở lại ga" trong các lĩnh vực khác, bao gồm giảm đầu tư vào các khu vực biên giới như điện khí hóa. Trong số đó, Ford đã trì hoãn 12 tỷ đô la các kế hoạch đầu tư xe điện, bao gồm cả việc đình chỉ việc xây dựng một nhà máy pin thứ hai ở Kentucky với nhà sản xuất pin Hàn Quốc SK ON. General Motors cũng cho biết họ sẽ làm chậm việc sản xuất xe điện ở Bắc Mỹ. GM và Honda cũng từ bỏ kế hoạch để cùng phát triển một chiếc xe điện giá rẻ. 

Trung Quốc đã trở thành nhà xuất khẩu ô tô lớn nhất

Các doanh nghiệp xe năng lượng mới tích cực bố trí ở nước ngoài

 Năm 2023, Trung Quốc sẽ vượt qua Nhật Bản để trở thành nhà xuất khẩu ô tô hàng năm lớn nhất lần đầu tiên. Sự đột biến trongXuất khẩu xe năng lượng mới đã thúc đẩy sự tăng trưởng nhanh chóng của xuất khẩu ô tô của Trung Quốc. Đồng thời, ngày càng có nhiều công ty xe hơi Trung Quốc đang tăng tốc bố trí thị trường nước ngoài. 

Phương tiện nhiên liệu vẫn bị chi phối bởi các quốc gia "vành đai và đường bộ". Xe năng lượng mới vẫn là điểm đến xuất khẩu chính ở châu Âu; Các công ty phụ tùng đang mở chế độ xây dựng nhà máy ở nước ngoài, Mexico và châu Âu sẽ là nguồn tăng chính. 

Đối với các công ty xe năng lượng mới của Trung Quốc, Châu Âu và Đông Nam Á là hai thị trường nóng. Thái Lan, đặc biệt, đã trở thành vị trí tấn công chính của các công ty xe hơi Trung Quốc ở Đông Nam Á và một số công ty xe hơi đã thông báo rằng họ sẽ xây dựng các nhà máy ở Thái Lan để sản xuất xe điện. 

Các phương tiện năng lượng mới đã trở thành một "danh thiếp mới" cho các công ty xe hơi Trung Quốc đi toàn cầu.

EU ra mắt đầu dò chống trợ cấp 

Vào ngày 13 tháng 9, Chủ tịch Ủy ban Châu Âu, Ursula von der Leyen, tuyên bố sẽ phát động một cuộc điều tra chống trợ cấp về xe điện được nhập khẩu từ Trung Quốc; Vào ngày 4 tháng 10, Ủy ban Châu Âu đã đưa ra một thông báo quyết định khởi động một cuộc điều tra. Trung Quốc không hài lòng với điều này, tin rằng phía châu Âu đã đưa ra cuộc điều tra chống trợ cấp thiếu đủ bằng chứng để hỗ trợ và không tuân thủ các quy tắc liên quan của Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO).

Đồng thời, với doanh số ngày càng tăng của xe điện Trung Quốc xuất khẩu sang châu Âu, một số quốc gia EU đã bắt đầu thiết lập trợ cấp. 

Triển lãm ô tô quốc tế đã trở lại ； Thương hiệu Trung Quốc đánh cắp ánh đèn sân khấu

Tại Triển lãm ô tô Munich 2023, khoảng 70 công ty Trung Quốc sẽ tham gia, gần gấp đôi số lượng vào năm 2021.

Sự xuất hiện của một số thương hiệu Trung Quốc mới đã thu hút sự chú ý của người tiêu dùng châu Âu, nhưng cũng khiến dư luận châu Âu rất nhiều mối quan tâm.

Điều đáng nói là Triển lãm ô tô Geneva, đã bị đình chỉ ba lần do dịch bệnh coronavirus mới, cuối cùng đã trở lại vào năm 2023, nhưng vị trí của triển lãm ô tô đã được chuyển từ Geneva, Thụy Sĩ sang DOHA, Qatar và Trung Quốc chẳng hạn như Chery và Lynk & Co đã tiết lộ những người mẫu nặng nề của họ tại Triển lãm ô tô Geneva. Triển lãm ô tô Tokyo, được gọi là "Khu bảo tồn xe hơi Nhật Bản", cũng chào đón các công ty xe hơi Trung Quốc tham gia lần đầu tiên.

Với sự gia tăng của các thương hiệu ô tô Trung Quốc và tăng tốc "Đi đến thị trường nước ngoài", các chương trình ô tô nổi tiếng quốc tế như Triển lãm ô tô Munich đã trở thành một giai đoạn quan trọng để các doanh nghiệp Trung Quốc "thể hiện sức mạnh của họ".