Quảng Đông Posung Công ty TNHH Công nghệ Năng lượng mới, Ltd.
Các sản phẩm
Máy nén điện 14CC
Máy nén điện 14CC,
Máy nén điện 14CC,
Thông số kỹ thuật
| Người mẫu | PD2-14 |
| Dịch chuyển (ml/r) | 14cc |
| 182*123*155dimension (mm) | 182*123*155 |
| Chất làm lạnh | R134A / R404A / R1234YF |
| Phạm vi tốc độ (RPM) | 1500 - 6000 |
| Mức điện áp | DC 312V |
| Tối đa. Khả năng làm mát (KW/ BTU) | 2,84/9723 |
| Cảnh sát | 1.96 |
| Trọng lượng ròng (kg) | 4.2 |
| Hi-pot và rò rỉ dòng điện | <5 Ma (0,5kV) |
| Điện trở cách nhiệt | 20 MΩ |
| Mức âm thanh (DB) | ≤ 74 (a) |
| Áp suất van cứu trợ | 4.0 MPa (g) |
| Mức độ không thấm nước | IP 67 |
| Độ kín | 5g/ năm |
| Loại động cơ | PMSM ba pha |
Phạm vi của ứng dụng
Máy nén điện Posung-R134A / R407C / R1234YF Sản phẩm sê-ri chất làm lạnh phù hợp cho xe điện, xe điện hybrid, xe tải, xe xây dựng, tàu cao tốc, du thuyền điện, hệ thống điều hòa không khí điện, làm mát đỗ xe, v.v.
Máy nén điện Posung - Sản phẩm sê -ri chất làm lạnh R404A phù hợp cho môi trường lạnh công nghiệp / thương mại, thiết bị làm lạnh vận tải (xe làm lạnh, v.v.), đơn vị làm lạnh và ngưng tụ, v.v.
Máy điều hòa không khí xe điện
● Hệ thống điều hòa không khí ô tô
● Hệ thống quản lý nhiệt xe
● Hệ thống quản lý nhiệt pin đường sắt tốc độ cao
Bãi đậu xe mát
● Hệ thống điều hòa không khí đỗ xe
● Hệ thống điều hòa không khí của du thuyền
● Hệ thống điều hòa không khí máy bay riêng
Khoang lạnh
● Đơn vị làm lạnh xe tải hậu cần
● Đơn vị làm lạnh di động
Quan điểm bùng nổ
Giảm tiêu thụ năng lượng và đảm bảo sự thoải mái về nhiệt là hai cân nhắc quan trọng trong việc thiết kế hệ thống điều hòa không khí xe. Cách tiếp cận thay thế để giảm mức tiêu thụ năng lượng được đề xuất trong nghiên cứu này là sử dụng máy nén khí điều khiển bằng điện (EDC) được cung cấp bởi pin xe dẫn axit 12 volt được sạc bởi máy phát điện. Hệ thống này làm cho tốc độ của máy nén độc lập với tốc độ trục khuỷu động cơ. Máy nén điều khiển vành đai điển hình của Hệ thống điều hòa không khí ô tô (AAC) khiến khả năng làm mát thay đổi theo tốc độ động cơ. Hoạt động nghiên cứu hiện tại tập trung vào cuộc điều tra thử nghiệm về nhiệt độ cabin và mức tiêu thụ nhiên liệu của xe hatchback 1,3 lít 5 chỗ trên máy đo lực lượng con lăn ở tốc độ thay đổi 1800, 2000, 2200, 2400 và 2500 vòng / phút với tải nhiệt bên trong 1000W ở điểm đặt nhiệt độ của 21 ° C. Kết quả thử nghiệm tổng thể cho thấy hiệu suất của EDC tốt hơn hệ thống điều khiển vành đai thông thường với cơ hội kiểm soát năng lượng tốt hơn.
