Công ty TNHH Công nghệ Năng lượng Mới Quảng Đông Posung
Các sản phẩm
máy nén điện 14cc
máy nén điện 14cc,
máy nén điện 14cc,
Thông số kỹ thuật
| Người mẫu | PD2-14 |
| Độ dịch chuyển (ml/r) | 14cc |
| 182*123*155Kích thước (mm) | 182*123*155 |
| chất làm lạnh | R134a / R404a / R1234YF |
| Phạm vi tốc độ (vòng/phút) | 1500 – 6000 |
| Cấp điện áp | DC 312V |
| Tối đa. Công suất làm lạnh (kw/ Btu) | 2,84/9723 |
| COP | 1,96 |
| Trọng lượng tịnh (kg) | 4.2 |
| Hi-pot và dòng rò | < 5 mA (0,5KV) |
| Điện trở cách điện | 20MΩ |
| Mức âm thanh (dB) | ≤ 74 (A) |
| Áp suất van giảm áp | 4,0 Mpa (G) |
| Mức độ chống thấm nước | IP 67 |
| Độ kín | ≤ 5g/năm |
| Loại động cơ | PMSM ba pha |
Phạm vi ứng dụng
Máy nén điện Posung – Dòng sản phẩm chất làm lạnh R134A/ R407C/R1234YF phù hợp cho Xe điện, Xe điện hybrid, Xe tải, Xe xây dựng, Tàu cao tốc, Du thuyền điện, Hệ thống điều hòa không khí chạy điện, Máy làm mát bãi đỗ xe, v.v.
Máy nén điện Posung – Các sản phẩm dòng chất làm lạnh R404A phù hợp cho Máy làm lạnh đông lạnh công nghiệp / thương mại, Thiết bị làm lạnh vận tải (Phương tiện làm lạnh, v.v.), Thiết bị làm lạnh và ngưng tụ, v.v.
Điều hòa ô tô điện
● Hệ thống điều hòa không khí ô tô
● Hệ thống quản lý nhiệt xe
● Hệ thống quản lý nhiệt ắc quy đường sắt tốc độ cao
Máy làm mát đỗ xe
● Hệ thống điều hòa không khí bãi đậu xe
● Hệ thống điều hòa không khí trên du thuyền
● Hệ thống điều hòa không khí máy bay riêng
Khoang lạnh
● Đơn vị làm lạnh xe tải hậu cần
● Bộ phận làm lạnh di động
Chế độ xem bùng nổ
Giảm mức tiêu thụ năng lượng và đảm bảo tiện nghi về nhiệt là hai cân nhắc quan trọng trong việc thiết kế hệ thống điều hòa không khí trên xe. Phương pháp thay thế để giảm mức tiêu thụ năng lượng được đề xuất trong nghiên cứu này là sử dụng máy nén chạy bằng điện (EDC) chạy bằng ắc quy axit chì 12 volt được sạc bằng máy phát điện. Hệ thống này làm cho tốc độ của máy nén độc lập với tốc độ trục khuỷu của động cơ. Máy nén truyền động bằng đai điển hình của hệ thống điều hòa không khí ô tô (AAC) khiến công suất làm mát thay đổi theo tốc độ động cơ. Hoạt động nghiên cứu hiện tại tập trung vào điều tra thử nghiệm về nhiệt độ cabin và mức tiêu thụ nhiên liệu của xe hatchback 1,3 lít 5 chỗ trên động lực kế ở các tốc độ thay đổi 1800, 2000, 2200, 2400 và 2500 vòng/phút với tải nhiệt bên trong là 1000W ở điểm đặt nhiệt độ. là 21°C. Kết quả thử nghiệm tổng thể cho thấy hiệu suất của EDC tốt hơn hệ thống truyền động bằng dây đai thông thường với cơ hội kiểm soát năng lượng tốt hơn.
